Моделите на Петьо

[Петър Алексиев]

Чудех се къде да се похваля и каточели тук е наи-удачно , все пак са моите модели а някои от тях бяха
Та, ето какво стана преди около 10 дни.

DSCN0501.JPG

Така и не разбрах какво стана , тръгна да набира скорост като все надигаше опаката , в момета когато отлепи пък вирна носа право нагоре , остана без скорост на около 4/5м. и през лявото крило се събра на камарка обаче опашката и крилата почти нямат и драскотина.
Това пък ме мотивира да изтупам прахта на другото СУ-26 което е за бензиновия мотор.Отдавна му бях изпръскал бялото и в неделя му метнах и червеното та да почна с оборудването.

DSCN0504.JPG

[Slav_s]

Много неприятно, но за съжаление е част от играта
Като гледам май подлежи на ремонт , какво мислиш ще го ремонтираш ли или ще правиш ново тяло ?

[Петър Алексиев]

На много малки парченца остана тялото около крилото и няма как да се възтанови , за това някои ден живот и здраве ще му стягам тяло , но може би и там ще попроменя някои неща
Някъде , някои ми беше писал , че тия модели имали някакъв проблем с местоположението на хоризонталния , но така и никои не каза куде трябва да е.

[Николай]

Задна центровка? Кофти ъгъл на поставяне на крилото? На х. стабилизатор?

За компенсаторите съм съгласен, не правя на самолетите ми, които излитат от колесник.

[Марин]

Самолетът летя идеално в Казанлък, но явно си има характер

[Петър Алексиев]

Тъкмо това щеше да пиша.
В Казанлък си литна по релси а си имаше и клечки и на практика когато го разбих му беше втория полет.
На Казанлък го тримнах ( не си спомням вече кое беше ) и въпреки , че му намалих отклонението на хоризонталното ми се видя нервен ( според моето си каране )
На втория полет исках да го дотримувам и понастроя , и сега като връщам лентата на зад , причината си е при мен.
При тръгването казах , че виреше опашката и доката се засилваше явно съм му напънал много хоризонталния да не забие носа и при отлепянето , като свещ на горе --- изненада ме , наклони на ляво без скорост и се пльосна почти по корем с лек наклон на долу и на ляво.
Може би му трябваше около метър за да го изправя ама не --- гявола си няма друга работа
Клечки напълно ги изключвам защото там такива нямаше.

[Николай]

Колесникът близко ли е до ЦТ?

[Петър Алексиев]

Колесникът близко ли е до ЦТ?

Колесника не е успореден на оста на тялото , а е под угъл напред и гумите са някъде на атакуващия ръб на крилото --- значи около 8/9см. пред ЦТ.
Дори и заради неравностите по ливадите съм сложил големи гуми Ф - 100
Мислиш , че може да се прекантарва ли ? ----- не знам --- възможно е ?!
Между другото , преди години бях направил същия ( всъщност първия модел , по-горе в снимките го има само,че е в бяло и черно ) та и него разбих и то още при първия полет и по абсолютно същия начин само , че наклони на дясно --- и неговата опашка е цяла и си стои
Опита ми с карането на тия СУ-та всичко на всичо е един полет тази година в Казанлък --- сега стягам третия , бензинката с разпереност 1.8м. --- тои е на ред за разбиване

[Петър Алексиев]

При разкнижването на места бялата боя остана на тиксото и сега се налагат поправки ---- гадна работа
Основните цветоев са бяло и червено -- авто боя , а сините ленти са рекламно фолио.

DSCN0507.JPG

Николаи може и да се окаже прав с колесника---- наистина може да е близко до ЦТ. но така е по чертежа и няма как да го местя напред за това при излитане ще трябва много внимателно

[Николай]

Колесникът го слагам пред челния ръб на крилото и самолетите ми излитат без да вдигат опашка. Настройката я правя така, че да се засили и да излети без да давам команда. След като излети, давам 1 или 2 клика на тримера и лети хоризонтално. Преди кацане - 2 клика нагоре.
И въпреки това, случвало се е при рулиране да дам газ, клелото да попадне в неравност по пистата и витлото да заоре по асфалта. Затова не си докарвам самолета на ход след кацане и така спестявам управляемото задно колело.