MODELIZAM.COM

Добър вечер. На някого налагало ли му се е да пробива неръждавейка и каква е технологията за това? Второ свредло чупя без успех. Пробвах и на бързи и на средни и бавни-нъцки. Знам че смазка е необходима, но имам само двигателно масло и ползувам него.

колко е дебела тая неръждавейка, че не можеш да я пробиеш

Кобалтово свредло, пробивал съм отвори дори в ножове.

бачо илия депрона написа: ↑

25 апр 2021 09:19

колко е дебела тая неръждавейка, че не можеш да я пробиеш

Дебелшка си е. 8мм. Според баща ми свредло с правилно подострен връх, охлаждане и бавни обороти му е цаката.

Подложи парче шкурка под свредлото

Не. Пантата на служебния кенеф е със скъсани шпилки. Трябва да я разпробия и да сложа болтове вместо шпилките. Иначе току виж съм загубил цялата врата някъде.

Не бих използвал за тази цел болтове.Ако е оста на пантата на врата на автомобил има стари и елегантни решения,които съм пробвал. На Пежо разпробивам на 8мм.и поставям пружинен щифт. Тези щифтове се продават в различна дължина и дебелина на лентовия материял,от който са направени.Мисля бяха два вида по дебелина.Същото и при Опел -от 7 на 8 мм. При Трабана са си направо 8мм. Бих препоръщал да се оставят 10-15мм по дълги и с преместване осово на щифта след износване отново се премахва хлабината. Това написаното е за оста на пантата, ако става въпрос за захващането и към вратата или купето просто се извинявам,че не съм разбрал.

nonkapo написа: ↑

04 май 2021 21:40

Не. Пантата на служебния кенеф е със скъсани шпилки. Трябва да я разпробия и да сложа болтове вместо шпилките. Иначе току виж съм загубил цялата врата някъде.

Махай вратата, слагай едно перде...и си спести ядовете....хем пердето ше могат да го ползват, когато няма хартия

кенеф=автомобил

Предаде се най накрая. Само че се наложи да я сваля и на бормашината, бавни обороти, вода, едно счупено свредло и вече си имам две дупки. Първо пилотни отвори с по малък диаметър(точно там се счупи свредлото).