За Триене

[Hrischo]

За Триене.

[бачо илия депрона]

Има няколко начина когато СТЪПКАТА Е ФИКСИРАНА:
-с два двигателя, изменение на оборотите.
-с управляващи плоскости изнесени настрани/назад/.
-с диференциал и задържане/спирачка на всеки изходящ вал/, както при колите.Забавяш едното, другото се ускорява...
А това дето виси на ченгела/пилота/, той се избутва на тук на там за да измести ЦТ настрани от вала...

най- интересното е , че японеца не е използвал нито един от посочените от тебе начини ....

geardrawing.jpg

[бачо илия депрона]

а има ли статистика, колко са хеликоптерите, които са оцелели в режим на авторотация....при изгаснал мотор!!!....или това е само за успокоение на пилотите- че може би ще оцелеят,ако им спре мотора

[Марин]

Доколкото знам авторотацията е задължителен елемент в летателната подготовка на летците в руските училища. Имаше клип за подготовката им, но не го намирам, а и в момента нямам време.

[Марин]

Правил съм го навремето със втория си хеликоптер и е доста готино.
Настройката на ъгъла на лопатите го правех/за сигурност/ на вятър вертикално поставен модел и обдухван от долната страна...При изменение на стъпката в минус се търси най-доброто развъртане и най-високи обороти...
То сега всички го правят, но преди 40 години!!!

Някъде в началото на 80-те на състезание в Сливен /или Чирпан/ бях свидетел - при добър вятър някой държеше хелито ти над главата си със загасен двигател, а ротора така се развъртя, че ме достраша. Естествено ти тъсеше оптимална стъпка от хапаратурата.

[Hrischo]

За Триене.

[Hrischo]

За Триене.

[Марин]

Вероятно двигателят е този:

https://www.mcnews.com.au/suzuki-gsx-r600-2004/